来源：华尔街日报
作者 | 牛耕
编辑 | 李欢欢
近日，据《华尔街日报》消息，亚马逊正在就收购自动驾驶独角兽Zoox进行谈判。这将有助于亚马逊进入物流和自动驾驶领域。
知情人士称，收购估值将不超过Zoox在2018年融资中获得的32亿美元估值。另据彭博社报道，Zoox不太可能以低于已经融资的10亿美元价格出售。关于收购，Zoox对外证实：“已经收到来自多方的战略交易意向，并一直与投行Qatalyst评估这些意向”。
根据公开资料，Zoox是一家瞄准L4级以上自动驾驶技术的公司，曾与Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora并称为硅谷自动驾驶“五大家族”。截至2020年5月初，它已拿下超过10亿美元融资，并且仍在对《福布斯》表示：很有希望拿下下一轮融资。
颇为与众不同的是，Zoox希望整合Waymo、特斯拉与Uber的角色：既做自动驾驶技术，也生产整车，同时做自动驾驶出租车运营商。其前任CEO Tim Kentley-Klay认为，这样有益于形成“软硬件一体化”。但亲自造车也为Zoox带来了巨大的资金压力，在2018年融资后，公司董事会罢免了Tim Kentley-Klay。
来源：Zoox公司官网
据彭博社分析，亚马逊可能是看中了Zoox的无人送货能力，收购Zoox“有助于亚马逊控制不断上升的运输成本，预计到2025年运输成本将超过600亿美元”。无人送货的需求与robotaxi相似，都需要车辆自主在公开道路上行驶。
但同时，Zoox有一系列只为运输乘客设计的功能，例如提供四轮转向、侧面行驶、重视车辆的对称性和冗余性。《福布斯》指出，这对面向送货需求的亚马逊都具有较高溢价。
值得一提的是，自动驾驶的另一家独角兽Nuro也在寻求卖身给沃尔玛。Nuro主攻无人送货市场，曾在2019年2月单轮获得9.4亿美元融资，并在2019年底与沃尔玛达成合作开始在休斯顿自动送货。当时沃尔玛的电商业务副总裁Tom Ward表示，“正在把自动驾驶技术纳入到我们的送货选择中。”
Zoox和Nuro相继投奔零售业，不仅显示出L4自动驾驶有望在物流场景进入应用阶段，也显示出资金的新动向。据《华尔街日报》报道，投资者开始更愿意押注大公司的自动驾驶业务，而非直接投资创业公司。被疫情打断的路测拖慢了创业公司发展进度，加上经济下行带来投资资金紧张，可能是这种变化出现的原因。
