“爱上一匹野马，可是我的家里没有草原。”最近，柳州五菱被传也爱上了一匹“野马”，而此野马非彼野马。
“假的！我们看到这条消息都很震惊，这个事不存在。” 针对“野马汽车将被柳州五菱收购”的传闻，5月16日，四川野马汽车股份有限公司（以下简称野马汽车）相关负责人对NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）如是回应，“富临集团和广西汽车集团只是达成了战略合作意向协议，并没有谈及收购事宜。”
那“绯闻”又是怎么传出来的呢？5月9日，四川富临实业集团有限公司（即富临集团）与广西汽车集团签署了战略合作意向书，明确两家公司将在“野马汽车”平台基础上开展战略合作。同时，双方将利用各自现有基础，通过合资合作提高传统能源车和新能源车及零部件的研发、制造、销售及服务能力。
而野马汽车正是富临集团旗下的汽车制造企业，广西汽车集团的前身则为柳州五菱汽车有限责任公司（即柳州五菱）。
广西汽车图“资质”
上述野马汽车相关负责人表示，此次富临集团与广西汽车集团合作，主要是双方希望通过利用各自的优势，实现互补。“柳州五菱需要资质，而我们有。”
据了解，上述野马汽车相关负责人口中的资质是指乘用车生产资质，目前，广西汽车集团并没有。
公开资料显示，广西汽车集团前身为柳州五菱汽车有限责任公司（以下简称柳州五菱），是于2015年5月，以柳州五菱为主体组建的广西区属大型混合所有制企业。目前，广西汽车集团业务主要涵盖汽车零部件及发动机制造、客车及改装车制造、汽车服务与贸易和汽车金融。在国内拥有柳州、桂林、青岛、重庆、贵阳五大制造基地,拥有年产250万台套汽车零部件、80万台汽车发动机和11万辆整车的产能。但该企业手中并无乘用车生产资质。
事实上，广西汽车集团对乘用车生产资质的渴求，并不仅体现在此次与富临集团的合作上。早在威马汽车收购大连黄海之前，广西汽车集团也曾向大连黄海抛出过橄榄枝，意图收购黄海汽车拿下乘用车生产资质，但最终未果。
而在5月9日与富临集团的签约仪式上，广西汽车集团总裁袁智军、柳州五菱汽车工业公司副总经理李薇旻等高管均到场，可见广西汽车集团对此次合作的重视。
“双方目前仅是达成了战略合作意向，具体合作内容和后续将以何种形式来合作，都还在商谈中。”广西汽车集团方面在接受NBD汽车采访时称，“此次与富临集团达成的战略合作意向，仅是广西汽车集团与富林集团的合作，与上汽通用五菱没有任何关系。”
野马销量大幅下降
作为野马汽车的控股公司富林集团此次选择与广西汽车集团合作，也与其未来的战略规划有关。
据富临集团官网显示，该公司创立于1995年12月，总资产170亿元，拥有全资、控股公司73家，2家国家级高新技术企业（野马汽车、富临精工），2家上市公司（富临运业、富临精工）。其主要业务包括房地产开发、建筑与安装、物业管理、精工制造、医院、进出口贸易、汽车客运、客车制造、高科技产业投资等。
在5月9日的签约仪式上，富临集团总经理李亿称，此次富临与广西汽车集团将在资金、供应链、销售、产品研发、整车制造等方面实现资源的整合优化，是西部国营企业和民营企业混合所有制改造的一次大胆尝试。
事实上，从开始涉足乘用车市场至今，野马汽车的销量表现都不太理想，这或许也是富临集团急于与广西汽车集团合作的另一个原因。
公开数据显示，2018年一季度，野马汽车整体销量为5802辆，环比下降42%。其中，旗下主要车型野马T70、野马T80、野马EC30新能源新车销量环比都不同程度在下滑。即使4月份在新增MPV业务的情况下，野马销量也只有2627辆，同比大跌32.5%。
对此，上述野马汽车相关负责人表示，“此前，野马汽车把精力都投入在打造高质量车型上，而忽略了品牌宣传。”
根据野马汽车公布的最新车型战略规划，其将加大在新车型方面的投入，将重点推出SUV、MPV等车型，同时发展新能源车。而富临集团也将汽车整车制造及汽车零部件（包括新能源汽车）作为其未来重点发展的两大支柱产业之一。
富临集团方面认为，此次与广西汽车集团合作，野马汽车可以充分利用广西汽车集团数千家线下渠道，开启全新销售渠道模式；同时提高野马汽车传统能源车和新能源车及零部件的研发、制造、销售及服务能力。
“未来，野马汽车无论在汽车质量、车型投放，还是品牌塑造上都将加大力度。”上述野马汽车相关负责人说。
