万得通讯社报道，本周，又一日本制造业巨头三菱综合材料株式会社承认，产品数据公然造假。三菱材料将于北京时间16:30召开新闻发布会，通报其子公司三菱电线工业和三菱伸铜数据造假的情况。
这已经不是三菱集团爆出造假丑闻。2016年，三菱汽车承认在汽车能耗测试中作弊。
目前，三菱材料官网只在英文和日文页面发布造假公告，中文页面尚没有更新造假的任何信息。
三菱材料公告承认部分产品数据造假
11月23日，日本有色金属巨头三菱材料在其官网日语和英文页面发布公告，承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假，造假时长超过两年，造假产品广泛应用于汽车和飞机制造。公告称，三菱电线工业造假事件波及三菱重工、丰田等229家企业，涉及的行业包括航空、多种工业基础设备、电气设备、汽车等。截止公告公布，已经通知的企业只有40家。
据三菱材料公告，三菱电线工业在用于汽车和飞机的橡胶密封圈数据造假，并在2015年4月至2017年9月之间，卖出了2.7亿件改产品。
另一家子公司三菱伸铜若松制作所，在2016年10月18日至2017年10月17日间生产的铜制品出现数据篡改，问题产品达到879吨，至少波及29家客户。
三菱材料在公告中称，目前为止没有违法操作与安全隐患相关的事情，并成立工作组调查造假事件，并制定对策，以改善质量控制。
Wind数据显示，三菱材料净利润同比增长为 -53.76%（表中涉及货币币种为日元）。
日本制造不平静的一年
日本制造曾经是全世界都羡慕嫉妒的产业力量，但是近年来丑闻层出不穷。
10月27日，斯巴鲁公司社长吉永泰之召开记者会，承认公司存在非正式检查员实施新车检查工作的违规行为。他还表示，斯巴鲁公司很可能在日本国内进行召回，涉及车辆总数达25.5万辆。
10月19日，日产汽车公司宣布车辆出厂检验违规操作被曝光后仍未停止，决定日本国内6家整车厂全面停止发货和新车登记手续。日产正探讨重新检验库存车辆，共召回124.4万辆车。
斯巴鲁和日产召回事件，都源于日本国土交通省在9月对日本国内的汽车制造工厂进行突击检查，发现其使用无资质人员进行汽车出厂安全检查。
10月8日，神户制钢产品数据造假，股价跌超40%。巧合的是，三菱材料也曾是神户制钢造假事件波及的企业之一，两家公司还合资生产铜管。
2月27日，高田公司在美国联邦法院上正式认罪，承认其生产的安全气囊的气体发生器可能会爆炸，并于今年6月25日宣布破产。
2017年，因财务造假长达8年倒下的另一个日本巨头东芝，进行一些列的资产变卖，断臂求生。
日本交通部长Keiichi Ishii 在接受采访时表示，神户制钢造假等事件动摇了日本制造的安全高质的信誉。
悉尼科技大学商学院的公司治理中心主任 Thomas Clarke教授认为，这一系列的造假事件对日本制造的质量文化会造成伤害。
“出事”的日本巨头后来怎么样了？
东芝早将白色家电业务买给了中国的家电龙头美的集团。今年11月，东芝彩电业务出售给中国海信，东芝的半导体业务也在今年9月成功卖身。
最近还有消息传出，东芝还计划卖掉PC业务。
高田公司于11月21日，与宁波均胜电子旗下美国百利得安全系统公司达成了最终收购协议。
麦格理资本证券(Macquarie Capital Securities)驻东京分析师 Janet Lewis 认为，日产和斯巴鲁违规质检操作不涉及日本制造工艺问题，和神户制钢的性质完全不同，应该不会对品牌认知度和质量造成负面影响。
神户制钢与三菱材料造假事件，均处于发酵期，其影响范围还有待观察。
