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日本制造丑闻层出不穷,三菱接棒神户制钢造假

万得通讯社报道,本周,又一日本制造业巨头三菱综合材料株式会社承认,产品数据公然造假。三菱材料将于北京时间16:30召开新闻发布会,通报其子公司三菱电线工业和三菱伸铜数据造假的情况。

这已经不是三菱集团爆出造假丑闻。2016年,三菱汽车承认在汽车能耗测试中作弊。

目前,三菱材料官网只在英文和日文页面发布造假公告,中文页面尚没有更新造假的任何信息。

三菱材料公告承认部分产品数据造假

11月23日,日本有色金属巨头三菱材料在其官网日语和英文页面发布公告,承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假,造假时长超过两年,造假产品广泛应用于汽车和飞机制造。公告称,三菱电线工业造假事件波及三菱重工、丰田等229家企业,涉及的行业包括航空、多种工业基础设备、电气设备、汽车等。截止公告公布,已经通知的企业只有40家。

据三菱材料公告,三菱电线工业在用于汽车和飞机的橡胶密封圈数据造假,并在2015年4月至2017年9月之间,卖出了2.7亿件改产品。

另一家子公司三菱伸铜若松制作所,在2016年10月18日至2017年10月17日间生产的铜制品出现数据篡改,问题产品达到879吨,至少波及29家客户。

三菱材料在公告中称,目前为止没有违法操作与安全隐患相关的事情,并成立工作组调查造假事件,并制定对策,以改善质量控制。

Wind数据显示,三菱材料净利润同比增长为 -53.76%(表中涉及货币币种为日元)。

日本制造不平静的一年

日本制造曾经是全世界都羡慕嫉妒的产业力量,但是近年来丑闻层出不穷。

10月27日,斯巴鲁公司社长吉永泰之召开记者会,承认公司存在非正式检查员实施新车检查工作的违规行为。他还表示,斯巴鲁公司很可能在日本国内进行召回,涉及车辆总数达25.5万辆。

10月19日,日产汽车公司宣布车辆出厂检验违规操作被曝光后仍未停止,决定日本国内6家整车厂全面停止发货和新车登记手续。日产正探讨重新检验库存车辆,共召回124.4万辆车。

斯巴鲁和日产召回事件,都源于日本国土交通省在9月对日本国内的汽车制造工厂进行突击检查,发现其使用无资质人员进行汽车出厂安全检查。

10月8日,神户制钢产品数据造假,股价跌超40%。巧合的是,三菱材料也曾是神户制钢造假事件波及的企业之一,两家公司还合资生产铜管。

2月27日,高田公司在美国联邦法院上正式认罪,承认其生产的安全气囊的气体发生器可能会爆炸,并于今年6月25日宣布破产。

2017年,因财务造假长达8年倒下的另一个日本巨头东芝,进行一些列的资产变卖,断臂求生。

日本交通部长Keiichi Ishii 在接受采访时表示,神户制钢造假等事件动摇了日本制造的安全高质的信誉。

悉尼科技大学商学院的公司治理中心主任 Thomas Clarke教授认为,这一系列的造假事件对日本制造的质量文化会造成伤害。

“出事”的日本巨头后来怎么样了?

东芝早将白色家电业务买给了中国的家电龙头美的集团。今年11月,东芝彩电业务出售给中国海信,东芝的半导体业务也在今年9月成功卖身。

最近还有消息传出,东芝还计划卖掉PC业务。

高田公司于11月21日,与宁波均胜电子旗下美国百利得安全系统公司达成了最终收购协议。

麦格理资本证券(Macquarie Capital Securities)驻东京分析师 Janet Lewis 认为,日产和斯巴鲁违规质检操作不涉及日本制造工艺问题,和神户制钢的性质完全不同,应该不会对品牌认知度和质量造成负面影响。

神户制钢与三菱材料造假事件,均处于发酵期,其影响范围还有待观察。

[责任编辑: 美讯]

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